Giant World Map 공략 — 국가 107곳, 길을 잃는 맵

오픈프론트 Giant World Map 은 육지 234만 타일에 국가가 107곳입니다. 봇이 가장 많아 초반 확장이 싸지만, 격자 한 칸이 195타일이라 거리 감각이 통째로 달라집니다.

SOURCE-VERIFIED · df9114ee 중급 업데이트 2026-08-28 4분

결론부터

  • 국가가 107곳으로 가장 많습니다. 봇을 때리면 손실이 30% 줄어드니 초반 확장이 제일 쌉니다
  • 격자 한 칸이 195타일입니다. World(100타일)의 두 배라 눈대중 거리가 전부 어긋납니다
  • 항로가 2,969타일까지 나옵니다. 한 척에 223,450골드
  • 바로 옆 나라를 잇는 게 최악입니다. 불가리아↔루마니아 38타일은 1,929골드입니다

Giant World Map 은 육지 2,335,403타일에 국가가 107곳인 맵입니다. 국가 수가 전체에서 가장 많고, 그 말은 봇을 때리며 크는 초반이 가장 싸다는 뜻입니다.

문제는 크기입니다. 4,108 × 1,948 이라 격자 한 칸이 195타일이고, World 에 익숙해진 눈대중이 전부 두 배로 어긋납니다.

기본 수치

값
크기4,108 × 1,948
육지2,335,403타일
물70.8%
국가107곳
공개 로비 빈도15
격자 한 칸195타일
평균 손실 계수98.5

지형은 평야 37.2% · 고지 33.0% · 산지 29.8% 로 골고루입니다. 계수 98.5 는 World(98.6)와 거의 같아서 밀기 비용은 World 를 그대로 옮겨 생각하면 됩니다.

좌표 — M 한 칸이 195타일입니다

국가격자국가격자
United KingdomJ2PolandL2
IrelandJ2TürkiyeL3
SpainJ3GreeceL3
FranceK3BulgariaL3
GermanyK3ItalyK3

유럽만 봐도 아홉 나라가 격자 두세 칸 안에 몰려 있습니다. 이 밀집이 이 맵의 성격입니다 — 초반에 먹을 것이 많지만, 그만큼 사람 이웃과 부딪힐 확률도 높습니다.

봇 107곳을 어떻게 쓰나

봇을 때릴 때 손실이 30% 줄어듭니다(→ 전투 계산식). 국가가 107곳이면 그 할인을 받을 기회가 다른 맵의 두세 배입니다.

그래서 이 맵의 초반은 “사람을 피해 봇만 먹는 시간”입니다. 사람 이웃이 붙었으면 때리지 말고 동맹을 걸고, 봇 쪽으로만 밀어야 합니다 → 개인전 1분 빌드 오더.

항로 — 거리가 압도적입니다

항로거리한 척 수입
불가리아 ↔ 루마니아38타일1,929 골드 ← 분기점 미달
프랑스 ↔ 핀란드300타일52,500 골드
벨라루스 ↔ 태국971타일123,550 골드
벨라루스 ↔ 호주1,691타일159,550 골드
Nawan-mirri ↔ 워싱턴2,969타일223,450 골드

불가리아↔루마니아와 최장 항로가 116배 차이납니다. 유럽처럼 나라가 몰린 곳에서 옆 나라를 잇는 게 이 맵에서 가장 흔한 실수입니다.

격자 한 칸이 195타일이니 최소 두 칸(390타일) 이상 떨어뜨리세요. 정확한 값은 무역선 수익 계산기에서 확인합니다.

병력 상한

점유율타일상한 (도시 없음)
1%23,354935,693
5%116,7702,294,971

육지가 234만 타일이라 점유율 1%가 23,354타일입니다. World(6,516타일)의 3.6배라, 리더보드 %가 같아도 실제 규모가 완전히 다릅니다. 승리 조건 80%까지 가는 절대 거리도 그만큼 멉니다.

이 맵에서 바뀌는 판단

  1. 거리 감각을 다시 잡으세요. 격자 한 칸 195타일. World 감각으로 항구를 지으면 대부분 분기점 아래로 떨어집니다 → 화면에서 거리 재는 법
  2. 봇을 최대한 오래 먹습니다. 107곳이면 사람과 붙기 전에 확보할 땅이 충분합니다
  3. 판이 깁니다. 1%가 2만 타일이 넘으니 승부가 늦게 납니다. DOOMSDAY CLOCK이나 연장전이 걸린 판이면 그 시계가 실제로 개입합니다
  4. 도시를 먼저. 땅이 넓어도 상한은 타일의 0.6제곱이라 도시가 이깁니다 → 도시 몇 개 지어야 하나

맵 전체 비교는 맵 118개 비교표에 있습니다.

지형 비율·좌표·거리는 게임의 맵 파일에서 직접 센 값입니다.

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